ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ

Одним из больших преимуществ военно-морского флота является его способность перевозить сухопутные войска на большие расстояния и высаживать десанты в любой точке побережья. Особенно большой размах десантные операции приобрели в годы Второй мировой войны, когда воюющие страны построили большие флоты специальных десантных судов для проведения высадок в Северной Африке, на Сицилии, в Италии и Нормандии, а также для войны на островах Тихого океана. Практика десантных операций продолжилась в 50-х гг. во время войны в Корее, а недавние события лишь доказали важность этого вида боевых действий. Военно-морские флоты всех крупнейших морских держав стремятся укреп-лять свои амфибийные силы, и сегодня это достигается благодаря созданию различных специальных судов. Появление транспортных вертолетов изменило сущность десантных операций. Впервые вертолеты были использованы во время Суэцкого кризиса в 1956 г. французской и британской армиями. Хотя сама
военная акция завершилась провалом, она все-таки была довольно впечатляющей и, главное, дала толчок к созданию специальных десантных кораблей и кораблей-вертолетоносцев. Последние очень похожи на авианосцы и имеют полетную палубу, занимающую весь корабль. Впрочем, многие суда при необходимости могут принимать и самолеты. Из других основных классов амфибийных сил можно отметить транспорты-доки - корабли, оснащенные для перевозки войск и вооружения, а также для их высадки на побережье. Такие корабли как правило имеют на корме большую вертолетную площадку, чтобы обеспечить посадку вертолетов, а многие суда последних проектов имеют и полную взлетную палубу, хотя зачастую не имеют ангаров, как вертолетоносцы.
В этой главе даны описания этих военных транспортных и десантных кораблей, однако ограниченные рамки книги не позволили включить сюда большое количество других специальных судов, составляющих неотъемлемую часть любой десантной операции.